易到發布公告稱，已于近日變換控股股東，新的控股股東進入，而樂視不再作為易到控股股東，原辦理團隊繼續負責易到的辦理、運營等事務。公告并未透露新股東身份，安然集團、首汽約車等均成為外界猜測的合作對象。

但沒過多久，騰訊科技就爆出消息稱，收購易到的是一家名為“韜蘊本錢”的私募股權投資基金，此次交易中將獲得樂視出讓的67%擺布的易到股權。其中交易現金價格為5億美金擺布，而該基金此前提供給樂視的借債，也以債轉股形式轉入易到。

這并非韜蘊本錢第一次向樂視伸出橄欖枝，早在2014年8月，樂視網公布非公開發行A股股票預案時，就曾擬向藍巨投資（韜蘊本錢子公司）等5名特定對象募集資金約45億元人民幣，其中藍巨投資將出資15億元人民幣，但因未獲證監會批復而作罷。

除此之外，韜蘊本錢還參與了樂視體育、樂視汽車、樂視手機、樂視影業等樂視非上市體系公司的股權融資。然而，在易到創始人周航“討伐”樂視的余震還未消退的情況下，選擇股東變換，于樂視而言究竟是必不得已還是計劃之內？而新的控股股東的進入，又能否為命運多舛的易到注入新的生機？

易到頒布頒發變換控股股東，究竟是“必不得已”還是“計劃之內”？

自本年4月份易到創始人周航爆料“樂視挪用易到13億資金”開始，易到的資金問題開始被推至風口浪尖。盡管樂視方面頻頻否認，但易到用車拖欠供應商賬款以及部分司機提現遇阻的消息被先后曝出，卻再次證實了易到資金鏈正在經歷考驗。

反不雅觀，其背后所倚靠的樂視生態，從去年開始也一直處于“缺錢”的狀態。即即是賈躍亭的山西老鄉孫宏斌攜150億入股也未能緩解壓力。反倒是從阿誰時候開始，樂視非上市體系開始大規模縮減，大部分業務前一秒還在蒙眼狂奔，這一秒就開始被拆分、變賣。

不但先后失去中超亞冠的獨播權和五棵松體育體育館冠名權，，手機業務裁員50%的傳聞也甚囂塵上。此外，賈躍亭本人也已辭去了上市公司體系中CEO的職務，出售了美國電動汽車公司LucidMotors的股份，他所持的商業地產項目“世茂工三”也在尋找買家之中。

這一系列動作正符合孫宏斌的主張，即“對于樂視的非上市公司體系，該賣的賣，該合作的合作”。在這樣的配景下來看易到的股東變換，便顯得十分合情合理。并非不把買來的易到當成“親兒子”來養，而是樂視確實已經到了火燒眉毛、不得不賣的地步了。

在昨天樂視召開的2016年度股東大會上，賈躍亭曾指出，樂視的資金問題“遠比想象中嚴重”，樂視收到97億資金，但事實的還款額為150多億。“我們在歸還金融機構的欠款之后，目前仍然沒有獲得金融機構的后續資金支持，多數還是不雅觀望態度。”

賈躍亭體現，在與金融機構交流之后獲知，應該把獲得資金投入到業務之上，而不是直接歸還金融機構的欠款。對于資金問題的出血點，他認為，汽車因素是資金問題的首要因素，手機業務是第二因素。因此樂視體系將進一步瘦身，“也會處理一批固定資產、甚至是股權資產。”

要價42億！信用危機后的“易到”品牌還值這么多錢嗎？

然而話音剛落，易到官微便發布控股股東變換消息。雖然未曾公布具體合作對象，但不久騰訊科技就爆出“韜蘊本錢”的入股消息。據新浪財經報道，針對此次收購，樂視最早向中國安然要價42億，但雙方并未談攏，最終由韜蘊本錢接盤。

據介紹，易到用戶充值未提現金額大約為15億元，此前曾向中泰創展借款14億元，此外，樂視一共向易到投入13億元，15+14+13=42億元。這位投資人體現，因為缺口太大、要價太高，中國安然和樂視沒有談攏。

在易到用車發布的公告中顯示，因相關法律程序及協議流程正在緊張推進中，導致資金到位時間延遲一天，因此全面開放易到司機線上提現日期也相應延后一天，由原定6月29日延至6月30日14時。屆時，所有易到平臺車主均可通過車主端APP完成提現。

在經歷了周航出局、創始團隊集體離職、司機表現難等一系列動蕩后，易到終于有了突破性的進展。公告稱在提現問題徹底解決后，易到將就專車運營做重大戰略調整，包孕戰略布局、運營體系、定價策略、司機及乘客獎勵政策等方面均將作出調整優化。