6 月 9 日，中國工程院院士、世界電動車協會創始主席陳清泉出任泰克魯斯·騰風“特聘首席專家”兼“新能源汽車研究院院長”，正式成為騰風事業一名重要的參與者、助推者和領銜者。

陳清泉院士是世界著名科學家，以其杰出的學術成就和社會貢獻博得了世界級的盛譽，被譽為世界電動車三大權威之一、“亞洲電動車之父”、“亞洲最佳科技創新科學家”、“亞洲最佳科技先驅”，是中國工程院院士、香港工程科學院院士暨特別顧問、英國皇家工程院院士、匈牙利工程院榮譽院士、烏克蘭工程科學院院士、劍橋大學丘吉爾學院院士、美國電機電子工程師學會院士，電機電力驅動、電動汽車和能源系統專家。 先后擔任香港大學教授、電機電子工程系主任，香港工程科學院副院長，以及出任本田、三星、福特等十幾家國表里著名企業科技戰略顧問，美國麻省理工學院、英國劍橋大學、德國可持續發展研究院等十幾所國際國內著名大學的客座教授、講座教授。榮獲世界工程師組織聯盟杰出工程師勛章、英國皇家工程院菲利普親王勛章、中國工程院光華工程獎、英國電機工程師學會國際演講勛章、香港工程師學會最高榮譽金勛章等。陳清泉院士發明了多種電動汽車專用的特種電機及其控制裝置，研制出多輛差別類型的電動汽車。其研究和創新成果多次在國際上獲獎，并在中國、日本、美國、德國等國得到廣泛應用。其研究領域包孕但不限于：電動汽車核心技術和總體技術，基于汽車技術、電機技術、電力驅動技術、電力電子技術和現代控制理論的現代電動汽車學理論和實踐等等。

在受聘儀式上，陳清泉院士專門為騰風集團全體員工做了題為《創新驅動，全球新能源汽車發展展望》專題陳訴。陳院士高屋建瓴地指出：理念是創新之魂，創意是創新之源，人才是創新之本，跨界融合是占領創新制高點的要點。

陳院士充分必定、高度贊譽了泰克魯斯·騰風微型燃氣輪機增程式電動汽車的優勢，并形象的比方為“汽車動力系統的新基因”，明確指出： 1，電動車要替代內燃機車就必需搞增程;2，現在的hybrid都不太行;3，泰克魯斯·騰風找到了最好的技術路線和解決方案。主要表現為三點：

第一，技術領先。TREV是世界范圍內首次成功實現航空渦輪軸發動機與電動汽車結合，也是軍民融合的典范，泰克魯斯·騰風技術具有全球首創性、獨創性和先進性，公司的全球化視野、整合全球產業鏈資源模式，也是國內嘗試打造頂級汽車品牌的成功跨越者。

第二，中國自主產權。泰克魯斯·騰風具有“技術原創性、獨創性、排他性，這正是傳統汽車行業所缺乏的，在目前行業忽悠盛行的配景下，實屬難能可貴。

第三，綜合實力強。融合了航空、能源、超跑高端技術為一體，匯聚了德國、英國、意大利等國際頂尖技術和人才，產品研發、設計、生產均較為成熟，成本也相對較低。

泰克魯斯·騰風研發生產的“航空動力增程式電動汽車”，是一款微型燃氣輪機與純電動汽車的結合，是區別于傳統活塞發動機、純電動汽車的新型動力系統，燃氣輪機與發電機組成增程器，可以隨時隨地為電池&超級電容充電，而車輪始終僅由電機獨自驅動。該款汽車既解決了傳統汽車熱效率低、污染重等問題，又解決了純電動汽車所面臨的充電難、里程焦慮等根天性問題，是一種真正意義上有著顯著“節能”、“環保”、“高效”、“有競爭力”等優勢的新能源汽車解決方案。

陳院士高度評價道：這一汽車動力系統新基因的出現，高功率密度的新型動力系統將以非常可期的速度取代傳統動力，具有革命性的科技創新意義，騰風集團的新型汽車動力系統將引領汽車行業的顛覆性創新，而且已經為中國汽車打造了首個世界認可的高端品牌。

同時，陳院士還提出，中國有可能成為電動汽車王國，但是能源安適和環保是目前最大的問題，中國要從汽車大國釀成汽車強國，需要核心技術和領軍人才。政策扶持是過去中國新能源汽車成功的首要因素，但是補助政策應當起到刺激技術創新的作用。

對于新能源汽車未來的發展，陳院士強調，新能源汽車的長期發展在于技術、市場和政策的協調，智能化、網絡化、電動化是未來發展趨勢，未來汽車將會成為裝滿了互聯網傳感器節點的移動終端，制造業和信息產業、電子產業、新能源產業將實現深度融合，以電動汽車為儲能終端的能源互聯網、車聯網、信息互聯網彼此交融。