文/新浪財經印度特約觀察員吳順煌

　　印度比中國經濟改革慢10年，走出與中國截然不同的發展模式。相比中國制造”，印度經濟模式可稱作印度消費”。但薄弱的制造業，給消費帶來嚴重挑戰。服務業無法滿足8億農民和2.5億貧困人口的就業需求，特別是IT外包業，只能使少數教育精英受益。印度發展制造業要做的第一步：經濟學術語叫增加投資。中國經驗就是大搞鐵公基”。

　　從飛機下來，放好行李后，我做的第一件事是瘋狂的購物”！在印度德里大學留學，已經有一年沒有回國的小陳興奮地向筆者講述她回國后的第一行動。同為發展中國家，但相比于印度，從路過攤到大賣場，中國琳瑯滿目的商品真令人嘆為觀止。

　　上個月從德里回到廣州，同樣相隔一年，筆者也是感同身受。在印度德里，諾大一個首都，購物中心卻屈指可數。每次出門辦事都得自備干糧，因為很多地方還真找不到地方吃飯。另外，相比于到處都是便利店的廣州，在德里的熱天里，有時要買瓶水，連走路所消耗的能量已經就把還沒買到手的水給抵消掉了。

　　然而，讓小陳感到疑惑不解的是，當商品過剩的中國，正在拼命擴大內需時，商品匱乏的印度，卻在強調促進出口？難道印度人消費太多東西了嗎？相比于中國琳瑯滿目的商品，這種邏輯還真是與現實想去甚遠。

　　不可思議的印度服務”

　　在各國經濟對比上，中印對比是最熱門的話題之一。兩國人口相當，是全球兩個增長速度最快的大型經濟體，并且被納入金磚四國，彼此都由于經濟改革而實現經濟騰飛。

　　然而有趣的是，中印兩國發展模式非常不同。比中國的經濟改革要慢10年的印度，走出了一條與中國截然不同的發展模式。相比于中國制造”，印度的經濟模式可稱作印度消費”。其經濟特式是以服務業(特別是IT外包業)和消費為主，并形成消費驅動型的經濟模式。

　　目前，印度的服務業占比接近60%，其中IT外包業占據全球半壁江山，并有望在新的一年突破1000億美元關口。從孟買郊區的呼叫中心，到班加洛爾各世界五百強的研發中心，組成了獨具特色的世界的辦公室”。

　　我們講拉動經濟增長由投資、消費和出口三駕馬車拉動，印度消費”這駕馬車顯得過分強勁，在印度，國民消費占據GDP的70%。看到這個比例，中國消費者肯定要羨慕印度人，前世界銀行(微博)中國局局長黃育川認為中國消費數據一直被低估，應當高于35%，如果按照40%計算的話，根據購買力平價，人均GDP不到中國1/2的印度，生活上并不比中國窮多少，其人均消費水平在中國的80%以上。

　　然而，生活質量卻不僅僅表現在國民收入或者消費上，公路、水電、衛生環境等等公共服務也是生活質量的一個重要保障。在這一點上，印度的情況卻令人擔憂。

　　筆者年初去了一趟印度北部北阿坎德邦(Uttarakhand)首府德拉敦(Dehradun)，在還沒到達之前，對那里抱著很大期待。德拉敦處于印度河平原與喜馬拉雅山的交界處，氣候宜人，是個著名的旅游城市，據說也是印度著名的教育中心，IT外包的集中地之一。查看其城市經濟水平，人均GDP更是印度平均水平的4倍。

　　抵達時恰逢國大黨領袖拉夫-甘地(RahulGandhi)在德拉敦拉選票，筆者興奮地去湊個熱鬧，沒想到卻被其黃土飛揚，并用竹竿搭棚的城市廣場給填住了。在其市中心，人口稠密，車水馬龍，馬路顛簸，破舊樓房以及每家每戶門口的小排水溝，卻讓人想起了八十年代中國的農村地區。家里住在廣東一個小村莊的留學生小陳也認為，即使是印度首都德里大學周邊最好的小區，包括樓房和周邊環境，都沒有他家鄉的好。

　　印度在20年的經濟發展中，農民學會了手機上網，城市里塞滿了小汽車，電視機走進每家每戶，中產階級不斷壯大，過上小康生活”的人是越來越多。唯有一點變化不快的是，公路依然顛簸狹窄，樓房依然破舊，在印度的大城市，到處都可以看到耐克和麥當勞(微博)突兀地進聚到一間兩層高的舊房子里，而房子前面電線桿的電線密如絲網，電線桿下的狹窄馬路上塞得水泄不通，真讓人捉摸不透。

　　沒有親身體驗印度的人，倒可以看看電影——《世界是平的》(Outsourcing)。電影中的呼叫中心的硬件設施之落后感到吃驚，其位于孟買郊區的辦公樓及其周邊環境，還比不上90年代中國山區里的希望小學。即使在全球離岸外包中心古爾岡市，世界500強的辦公樓外面依然橫躺著塵土飛揚的黃土路。而要保證高檔寫字樓的供電，每棟大樓還要自備柴油發電機以防經常的斷電(見新浪財經《真實的印度：在德里推銷安利的中國商人》)。

　　印度需要制造”

　　以上印度快速增長中的不可思議的現象，緣于服務業與工業發展的失調。雖然印度經歷了僅次于中國的高速增長，但相比于中國成熟的工業化水平來講，印度目前還處于工業化初始階段。其工業部門每年對GDP的貢獻，只相當于服務的一半。

　　據印度政府《EconomicSurvey:2011-2012》的報告，在過去的一個財年里，印度工業占GDP的百分比僅為26%，其中提供公共服務的電力、燃氣和供水僅占GDP的1%，制造業也不到10%，而中國的制造業占GDP比例卻高達35%。這樣一種經濟結構類似于葡萄牙和希臘這樣的中等發達國家，這在新興經濟體中還是絕無僅有的。

　　根據IMF的數據，按照購買力平價計算，中國的人均GDP比印度2倍還要多，按此計算，中國人均的工業生產總值高出印度的4倍，人均制造商品量更高出印度的5倍。也就是說，假如中印兩國生產集中力量生產相同的產品，那么中國市場上生產出5雙鞋，印度卻連1雙都做不到。

　　如此薄弱的制造業，給印度消費”帶來了嚴重挑戰。服務業無法滿足8億農民和2.5億貧困人口的就業需求，特別是IT外包業，只能使少數教育精英受益。2011年印度中央計劃委員會的《人類發展報告》稱，印度5%的富人掌握了全國38%的財富，而60%位于底層的人卻只擁有13%的財富；同時，服務業也無法為全球第三大赤字國進口更多的商品。

　　在2000-2010年10個年頭里，印度雖然是全球出口最快的國家之一，年均出口增長率近20%，與中國不相上下，但其進口增長卻比出口增長還要快。2012年印度的貿易赤字高達1850億美元，占GDP近10%。印度僅排在美國和英國后面，是全球第三大貿易赤字國。

　　今年第一季度，印度GDP增速下降至9年來新低，僅為5.3%。由于對印度前景看淡，國際三大評級機構有兩家(標準普爾和惠譽)把印度主權信用評級調換到負面”級，并把責任歸咎于印度政府改革的停滯不前。

　　與中國相反的是，印度改革重點應當聚集于投資和出口另外兩駕馬車上面。也就是說，印度不光要消費，還要著力發展拉動投資-發展工業-增加出口”模式，增加投資和出口的比重。

　　一言以蔽之，小陳在德里和廣州購物經驗上的落差，說明了一個問題：印度制造的東西實在是太少了。同時，為了消除貧困，改善貿易失衡，印度更需要大力制造”，增加出口。

　　印度發展制造業需要做的第一步是：把辦公樓外面的黃土路鋪上瀝青，修建更多的發電廠。用經濟學的術語來講，叫做增加投資。用中國的經驗來說，是大搞鐵公基”。

　　Chindia(中印體)？

　　2005年，印度經濟學家、現任印度農村發展部長的拉梅什(Jairam Ramesh)出版了一本命名為《理解Chindia：對中國和印度的思考》(Making Sense of Chindia: Reflections on China and India)論文集，創造了一個新的合成詞Chindia(China+India)。

　　拉梅什在書中認為，中印兩國經濟結構具備互補性，兩國應該抓住時機走到一起，發揮互補優勢。加上兩國同有著輝煌的歷史，這正是Chindia的魅力所在。

　　當時正值溫家寶總理訪問印度硅谷”班加洛爾，這讓印度很多人感到吃驚，評論員戈依(PeterGhooi)說，在這個交通堵塞、基建落后的地方，沒想到還有些值得中國學習的地方。

　　時間過去了7個年頭，Chindia依然能夠勾引起人們的美好愿望。在2005-2012年間，中國已經變成了印度最大的貿易伙伴，兩國的貿易額從19億美元增長到了74億美元，7年里翻了4倍多。

　　而中國制造”經驗對印度來講，更加有可為之處。根據彭博社報道，在中國對印度的出口中，有60%以上都來自于生產資料。這當然要歸功于印度對基建的加大投入，而中國領先十年的經驗，正是印度所需要的。這其中就包括來自中國物美價廉的渦輪發電機，這種發電機，能為印度電廠節省30%的采購成本。

　　這或許是一個好的開始，中印兩國是否能夠持續增長，并發揮互補優勢，成就Chindia，甚至重返1820年兩國占據全球GDP一半江山的輝煌時代，關鍵要看雙方的轉型意志。