商標侵權的事件是很多見的，市場每天都有在發生，不管是到大品牌還是小品牌都是會被他人侵權的，近期，也同樣有一件商標侵權事件有發生，到底是什么事情呢？讓我們一起來了解下吧。

5月19日，經查詢，雷諾子品牌達契亞商標雷同一事已經在歐洲發酵，目前，歐盟局已經公示，受理了愛馳汽車對雷諾子品牌達契亞商標的異議申請。

2020年，歐洲登記銷售136.7萬輛新能源汽車，成為僅次于中國的全球第二大新能源汽車市場。和中國純電動汽車銷量占比81.63%相比，歐洲純電動汽車銷量占比6.2%，約8萬輛左右。

另外發現與中國純電動汽車集中面向私人市場不同，歐洲純電動汽車市場呈現兩極化現象，一類是以分時租賃等公共出行為主的小型純電動汽車；另一類是特斯拉為主的私人市場。

尤其值得注意的是，在歐洲私人純電動汽車銷售中，除了特斯拉外，歐洲傳統汽車純電動汽車產品占比較小。尤其是雷諾所在的法國汽車本土市場，私人電動汽車產品可選擇的余地更小。

2020年5月，愛馳汽車U5宣布出口法國科西嘉，助力當地綠色出行，并在今年宣布在法國本土開售。截止2021年5月中旬，愛馳汽車累計出口超過2500臺（清關數），已經在法國、比利時、德國、荷蘭、丹麥等歐盟國家銷售，并進軍科技強國以色列。

根據規劃，愛馳汽車還將進一步拓展南歐及EFTA（歐洲自由貿易聯盟）國家市場，計劃2021年實現1萬輛出口目標。

此次商標雷同事件的另一主角——雷諾旗下品牌達契亞，原本是羅馬尼亞最大的汽車制造商，在1999年被雷諾收購后，一直在生產價格低廉的經濟型車型，因此在歐洲消費者的心中，達契亞是雷諾的“平民品牌”。

近年來，以雷諾為代表的歐洲本土車企將新能源產品重點關注在小型電動汽車市場。從2020年開始，包括中國、美國等其他國家車企在SUV等私人市場布局不同品類的電動汽車產品，讓很多歐洲傳統車企開始嘗試做出變化。

對于雷諾達契亞與愛馳汽車商標雷同，法國當地汽車人士分析，根據兩家車企產品定位與商標雷同不難看出，達契亞也希望在私人市場試水純電動SUV。

相比之下，愛馳汽車在海外市場目標消費人群則瞄準中產階級剛需用戶，他們對于新能源汽車的實用性和交通工具屬性非常看重，愛馳U5極具競爭力的價格、歐系化的底盤調校、超大的車內空間以及豐富的智能化配置對于這類用戶具有很高的吸引力。

和歐美市場相比，中國電動汽車企業依靠技術、資本不僅僅在銷量上取得領先，而是在產品定位、渠道、服務體系等方面走出了一條全新的電動汽車商業模式，這是海外車企都希望借鑒的。

跨國車企在中國已經開始向造車新勢力學習服務、品牌營銷等先進模式，現在在海外市場出現借鑒中國車企商標和市場定位的現象也不足為奇。據悉，愛馳是少數在歐洲形成完善的銷售與售后服務布局的中國新能源車企。愛馳將優質的服務模式帶向了全球。

按照歐洲當地法律，一般情況下，歐盟商標申請注冊的主要流程為申請-審查-公告-注冊發證。其中比較特別的一點是官方會進行絕對理由的審查，而不會以近似理由主動駁回商標，因此歐盟商標在公告期內，容易受到第三方的異議。中國汽車流通協會相關法律專家指出，此次商標雷同的認定還需要時間，從目前展現的商標、產品定位等方面證據看有利于愛馳汽車。