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摘要：在忻保高速公路TS2(L14)合同段蘆芽山隧道施工過程中，該項目部認真進行隧道量控監測，并進行了大量的總結工作。文章主要從量測方法、目的、管理基準、地質超前預報和組織機構等幾方面闡述了隧道在施工中怎樣做好量測監控工作。
　　關鍵詞：隧道；監控；量測
　　
　　蘆芽山特長隧道(忻保高速公路TS2(L14)合同段)，左線起訖樁號LZK85+805～LZK87+000，全長1 195 m；右線起訖樁號K85+757～K87+000。全長1243 m；單洞總長2 438 m。隧道凈高7.03m，凈寬10.86m，進口為削竹式。襯砌類型有MD(明洞)35m；QM5(V級淺埋)128 m；SM5(V級深埋)485 m；SM4(Ⅳ級深埋)1 020m；SM3(Ⅲ級深埋)690m；JJ4(緊急停車帶Ⅳ級)80m。
　　
　　1　工程地質
　　
　　(1)隧道地層主要有第四系上更新統和寒武系上統、中統張夏組、徐莊組。表層巖性主要為碎石土、塊石土等，下層巖性主要以灰巖、白云質灰巖、白云巖為主。
　　(2)斷層：在分水嶺一帶形成了區域性斷裂構造，斷層性質為逆斷層，與路線大角度交于路線ZK86+740和YK86+660兩處。
　　(3)地震：基本烈度Ⅶ-Ⅷ度區。
　　
　　2　水文情況
　　
　　隧道區址地表水主要為大氣降水，地下水為碳酸鹽類裂隙巖溶水，含水介質為巖溶、構造、節理裂隙，直接接受大氣降水的滲透補給，徑流受構造、節理裂隙的發育方向控制，在隧道中線沿線有泉水涌出，流量不大。
　　根據蘆芽山隧道勘探結果，蘆芽山隧道富水性較弱，地下水數量較弱，透水性強。