車聯網是在車與人、車與車、車與路、車與互聯網之間完成智能化交通管理、智能動態信息效勞和車輛智能化操控的一體化網絡。其工業鏈條囊括多個環節，雜亂且冗長，利益分配雜亂、盈利形式不明朗。這就致使大都車聯網公司在探究車聯網形式時，無法完成車聯網工業鏈的整合式推進；而用戶在面臨多元化的車聯網商品形狀也感到迷茫。這種商品和效勞兩層落地難，形成了現在我國車聯網開展的最大阻力。 現在，國內可以完成車聯網商品與途徑兩層落地的，只要我國車聯網戰略領航者凱立德地圖標注：其不只推出了凱行K-GO車聯網商品，還經過關于全國途徑代理商、線上與線下相聯系的CTTC訓練會完成了途徑的落地，務實促進了車聯網生態化開展。
商品落地 凱行K-GO 直面用戶車聯網剛需
出行是用戶的剛性需要，如何能確保出行的安全和高效是車聯網的意圖。凱立德凱行K-GO車聯網商品關于用戶在行車過程中及車空間環境下所遇到的諸如人、車、路疑問提出了落地化處理方案。
以數軟硬服的多觸點事務形式為支撐點，凱行K-GO調集地圖數據、跨平臺客戶端、車載設備、便攜導航、移動端應用等商品特征，具有一鍵通、多屏互聯、實時路況、K友互動等有用的車聯網功用，從滿意用戶剛需出發，為用戶出行供給有用性效勞，并契合將來轎車開展趨勢。
途徑落地 CTTC訓練會直鏈生態第一線
商品的落地離不開途徑的推行，為了可以更好推進凱行K-GO的落地，凱立德在2015年展開了關于全國途徑代理商、線上與線下相聯系的CTTC訓練會，將車聯網的理念、操作方法實在送到車生態的第一線。
經過訓練會，凱立德搭建了線上線下聯動的學習交流平臺，把職業專家與業界高手融合到一同，探究改動傳統轎車后商場途徑推廣的要害點，憑借互聯網的開展來提升思維形式，實在處理轎車后商場的運營疑問；同時也讓途徑客戶可以愈加了解車聯網商品形狀，將商品和效勞進一步聯系，全部貫通商品與途徑的關系網，將車聯網生態環節進一步拓展，推進車聯網的開展進程。
據凱立德副總裁嵇然介紹，將來凱立德還將進一步加強途徑耕耘與工業連接，和更多車廠合作提升效勞的落地性，助力車聯網提前老練穩定，為用戶供給更為優異的效勞。
落地難是以互聯網+為形式的新式職業遍及會遇到的疑問，關于車聯網范疇而言，亦是如此。而作為車聯網范疇的領軍公司，凱立德以多點布局戰略為根底，以用戶剛性需要為中心進行商品效勞延伸，地圖+軟件+硬件+效勞的事務形式為依托，已經完成了商品與途徑的兩層打破，推進車聯網工業生態閉環的形成，然后也撬動了整個我國車聯網的開展。