轎車金融是由花費者在采購轎車需求借款時，直接向轎車金融公司請求優惠的付出方法。花費者能夠依照自身的個性化需求，來挑選不一樣的車型和不一樣的付出辦法。比照銀行，轎車金融是一種購車新挑選。

轎車金融讓花費者感受購車更廉價

筆者發現，國外一些發達國家，由于自己信譽體系開展較早，且轎車業、金融效勞業相對老練，再加上花費者對轎車金融十分認可，以這種方法購車的浸透率很高。 法國查詢組織Aramis Auto的數據顯現，法國86%的人期望能夠具有歸于自個的轎車。但這些人憂慮，購車會形成過重的財政負擔。因而，比較一次性付清購車款而言，法國花費者普遍喜愛由轎車經銷商或銀行金融組織供給的金融購車計劃。現在在法國，轎車經銷商和金融組織供給的金融購車計劃主要有借款購車和租車選購契約等。

在韓國，轎車業和金融效勞業的高老練度決定了轎車金融對購車的高浸透率。由于經濟長時刻持續低增長，韓國近期呈現了20歲至40歲集體轎車花費需求下滑的現象。為克服困難局面，韓國車企和金融公司接連推出優惠的轎車金融產品，在滿意不一樣客戶需求的基礎上，讓花費者感受購車更廉價，以此股動國內商場的轎車花費。據統計，韓國轎車商場轎車金融對購車的浸透率超越60%。

中國轎車金融施行兩大難

業界普遍以為，凱立德地圖標注轎車金融有兩大難點：一個是信譽評價，另一個是危險操控。而這兩大難點直接影響著中國轎車金融的推廣進展。

歐美等發達國家上百年形成的信譽制度對自己的花費決議計劃和還款志愿有很強的約束力，花費者不還款的概率很低。而中國剛剛開端著手樹立自己信譽體系，要達到這種作用，需求適當長的時刻。

危險操控與信譽體系是聯絡在一起的。有人以為，就中國現在的狀況來看，轎車不適宜作為借款典當物。由于轎車是動產，放款后的盯梢軌道無法執行;就算有GPS追尋，有些車輛追尋難度很大，本錢很高;再者，這些年，中國轎車降價幅度格外大，再加上折舊，一兩年后轎車自身的價值也許現已抵不上將要歸還的借款余額了。

雖然危險重重，許多車企仍然摩拳擦掌。早在2010年，北京現代、上海通用、一汽豐田、東風美麗等車企就開端試水轎車金融。這些年，一些二手車交易商場也打出了轎車金融牌。

比方，雪佛蘭年輕人計劃是上海通用轎車聯手上汽通用轎車金融推出的行業界首個對于年輕人的專屬轎車金融借款效勞計劃。該計劃以車型實踐商場價格為基準，供給低首付+首年低月供的購車借款，2年后更可隨時換購新車，為處在創業期和作業上升階段的花費者供給了門檻更低、更符合其理財習氣和花費習氣的立異購車方法。

在這種模式下，車企或金融組織承當了更大的危險，長時刻推廣難度很大。

搭上車聯網 危險更可控

轎車金融的健康穩定開展必定要求危險可控。在互聯網+的年代大潮下，車聯網迅速開展起來。筆者以為，經過車聯網技能，來進行轎車金融危險操控，或將變成將來的開展趨勢。

現在國內相對老練落地的車聯網技能，主要是為已有車輛的車主供給轎車診斷、智能油耗監控、長途控車、車載娛樂、行車記錄儀、車載wifi熱門、GPS定位、語音播報等效勞。還有的公司經過結合線上線下資源，為車主供給集專家咨詢效勞、維修保養信封、配件清單及報價、配件供給辦理、商家效勞引薦、商家優惠推送、就近裝置效勞等。

在效勞有車一族之外，車聯網技能還有更廣泛的使用，轎車金融就是其間一個。筆者了解到，智信通車聯網FIN金融組織車聯網體系就是專門效勞于轎車金融組織的一個完善的車聯網行業渠道。

FIN金融組織車聯網體系，經過為每臺借款車輛裝置車載智能終端，完成對所有車輛進行統一辦理。比方，能夠檢查車輛方位、自己駕馭行動、盯梢行進軌道、設置圍欄;還能夠及時盯梢車輛的事端、毛病信息，保證典當資產安全。

智信通車聯網的研制人員表示，許多逾期還款的車主不是不想還款，也許是由于作業或別的方面的緣由，忘記了還款日期。假如能提早對其提示，狀況就會不一樣。在FIN金融組織車聯網體系后臺，金融公司或經銷商可進行還款設置：比方，能夠設置還款提示、逾期提示、長途攪擾的時刻和提示信息。

對于逾期不還款車輛，有些公司期望能對車主進行長途斷油斷電。這在技能上是能夠完成的，可是對車主的生命安全具有很大要挾。比方，有的車主在還款日期時，正在高速上疾速行進。假如強行長途斷油斷電，那他只有一個結果……這是任何人都不情愿看到的。

基于此，智信通車聯網進行了具有人文關心的功用完成。不一樣于傳統的斷油斷電的操控方法，僅僅禁用車輛的發動體系，不會對車輛帶來任何安全隱患，哪怕車輛正在駕馭過程中，仍可正常駕馭，僅僅下次無法發動。車輛補交金錢后，能夠長途取消禁用，車輛發動恢復正常!

轎車金融遇上車聯網,必將變成轎車后商場最強伙伴!