近日，高德地圖標(biāo)注,國內(nèi)搶先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置效勞解決計(jì)劃供給商高德發(fā)布《2014年第二季度我國首要城市交通剖析陳述——市民逃避擁堵出行 主張》。陳述顯現(xiàn)：二季度全國重點(diǎn)城市擁堵排行上海居首，登頂堵王，杭州、北京、重慶、深圳、廣州、福州、沈陽、成都、濟(jì)南緊隨其后。據(jù)介紹，作為首 份由互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)布的城市出行主張，高德以互聯(lián)網(wǎng)眾包思路收集數(shù)據(jù)：將3億高德地圖導(dǎo)航用戶作為數(shù)據(jù)藍(lán)本，以浮動(dòng)車數(shù)據(jù)為佐證，形成了最接地氣的動(dòng)態(tài) 逃避擁堵城市出行計(jì)劃。而跟著新一季堵城的出爐，大數(shù)據(jù)醫(yī)治城市擁堵的論題再次變成社會熱議論題。 陳述顯現(xiàn)：二季度，有些特大型、大型城市擁堵 延時(shí)指數(shù)均在2以上，即由于交通擁堵，大眾出行需花費(fèi)非擁堵狀態(tài)下2倍以上的時(shí)間到達(dá)目的地。上海擁堵程度排行居首，擁堵延時(shí)指數(shù)2.16，出行均勻擁堵 時(shí)長15.73分鐘；杭州趕超北京成第2擁堵城市，季度均勻擁堵延時(shí)指數(shù)2.10。二季度高德交通陳述除發(fā)布堵城花落誰家以外，還計(jì)算出各城市十大 最堵路段、通勤擁堵形式、 限號對交通影響等實(shí)用信息：北京和上海最堵的路段均出如今大型寓居社區(qū)與大型工作區(qū)銜接的路途，城郊通勤現(xiàn)已對特大城市交通形成無窮壓力。而二線 城市由于熱門商圈會集，公共交通設(shè)施不完善，擁堵狀況反而較一線城市嚴(yán)峻。為市民避堵出行供給了一手的主張，也經(jīng)過大數(shù)據(jù)的方法客觀反映了我國城市交通系 統(tǒng)建設(shè)中發(fā)生的疑問。 據(jù)悉，作為首份由互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)布的市民出行指南，該份陳述以浮動(dòng)車和眾包為首要數(shù)據(jù)來歷，選用世界公認(rèn)的擁堵延時(shí)指 數(shù)的計(jì)算方法，直觀、客觀顯現(xiàn)城市交通狀況。為此，高德經(jīng)過近十年的研討建立了特有的用戶眾包收集系統(tǒng)，經(jīng)過對3億高德地圖導(dǎo)航商品用戶的出行數(shù)據(jù)剖 析，得出最接地氣的一手交通數(shù)據(jù)。這種形式讓用戶在享用高德地圖效勞的一起，也變成交通信息數(shù)據(jù)的貢獻(xiàn)者。據(jù)首席交通數(shù)據(jù)剖析師——高德副總裁董振寧 介紹，根據(jù)高德十余年LBS范疇的積累，打通數(shù)據(jù)收集、出產(chǎn)、發(fā)布再到用戶反應(yīng)的閉環(huán)，使得高德相較于同類商品可以經(jīng)過眾包收集這一形式完成海量數(shù)據(jù)的收 集，進(jìn)而計(jì)算出這一陳述。目前高德地圖的實(shí)時(shí)交通信息效勞已掩蓋全國80個(gè)城市，高德地圖用戶日均掩蓋路程約4000萬公里，用戶打開高德地圖，即可實(shí)時(shí) 查看路況信息，并可經(jīng)過選擇逃避擁堵功用完成智能避堵的道路計(jì)劃，提高出行功率。 據(jù)了解，第一季高德交通陳述出爐后，杭州、沈陽、南京等地媒體紛繁援引陳述內(nèi)容，討論城市擁堵關(guān)于市民出行的影響，引發(fā)了社會廣泛重視。一季度堵王杭州在被曝光后，推出錯(cuò)峰限行等新政，收效明顯，本季度擁堵減輕起伏居全國之首。 城 市交通的鏡子、民間監(jiān)管的尺子、市民出行的路子！國內(nèi)交通范疇專家清華大學(xué)姜海教授如此總結(jié)到，高德根據(jù)交通大數(shù)據(jù)發(fā)布的這份陳述十分有價(jià)值。曾經(jīng)我 們對城市交通的擁堵都是憑感觸憑概念，如今高德用大數(shù)據(jù)說話，用數(shù)字展現(xiàn)了城市的交通擁堵狀況，直觀、簡略、易懂。以數(shù)據(jù)為根底的智能避堵，將變成新的城 市交通議題；而高德現(xiàn)已變成城市交通信息建設(shè)中的骨干力量。