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高精地圖標(biāo)注的數(shù)據(jù)是這樣采集的

1720 眾所周知，自動(dòng)駕駛的概念很火，然后衍生出的高精地圖標(biāo)注范疇也跟著火了起來(lái)。高精地圖能夠充當(dāng)自動(dòng)駕駛的千里眼，可提前感知方位信息，準(zhǔn)確規(guī)劃行進(jìn)路線具有一般地圖無(wú)法比擬的準(zhǔn)確性，是自動(dòng)駕駛車輛完結(jié)規(guī)劃決策與確保安全性的關(guān)鍵地點(diǎn)。
科技高精地圖收集車
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)雖然匯聚了多家針對(duì)高精地圖出產(chǎn)的公司，可是既能出產(chǎn)高精地圖，又能為汽車廠商供給自動(dòng)駕駛綜合解決方案的公司卻不多。科技是我國(guó)第一家徹底專注于眾包高精地圖的科技創(chuàng)業(yè)公司，最近，科技就對(duì)外曝光了其高精度地圖收集車，并展現(xiàn)了地圖收集、數(shù)據(jù)處理、地圖制造、組網(wǎng)等進(jìn)程。科技收集設(shè)備揭秘：與眾不同，快速出產(chǎn)
科技的高精地圖收集車其實(shí)就是一輛一般的私家車，只不過(guò)車頂上架起了精度十分高的收集設(shè)備。據(jù)悉，該收集設(shè)備是由科技創(chuàng)始人兼CEO劉駿親身規(guī)劃，每一個(gè)銜接口都做到嚴(yán)絲合縫，并且將防水做到極致，即使是陰雨天氣，也不影響設(shè)備的正常作業(yè)。現(xiàn)在這種設(shè)備現(xiàn)已是第三代了，并且還在不斷的進(jìn)行研發(fā)與迭代，以求丈量精度更加準(zhǔn)確。
考慮到地圖收集作業(yè)特殊性，并沒(méi)有像傳統(tǒng)收集車將設(shè)備與車固定在一起，而是運(yùn)用設(shè)備與車分離可拆卸的方式。比如去某個(gè)城市進(jìn)行地圖收集，收集人員只需求帶上設(shè)備然后到地點(diǎn)的城市租車即可，這樣不僅減少了收集員深重的作業(yè)量，也意味著在相同的本錢投入下能夠布置更多的地圖收集車，這關(guān)于高精地圖的快速出產(chǎn)有巨大好處。
別的，收集車內(nèi)部與一般車輛最大的不同之處就是副駕駛方位布置了數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器和相關(guān)操控設(shè)備。數(shù)據(jù)收集人員可經(jīng)過(guò)這臺(tái)計(jì)算機(jī)了解收集數(shù)據(jù)的質(zhì)量等信息，并快速進(jìn)行處理。
科技已正式啟動(dòng)百城百萬(wàn)方案，投入上億元，完結(jié)100個(gè)城市，100萬(wàn)公里道路的高精度地圖制造，現(xiàn)在現(xiàn)已覆蓋了京津冀區(qū)域，上海、浙江、江蘇、廣東、川渝等首要省市區(qū)域高速公路和城市快速路，并將于今年年底率先發(fā)布全國(guó)第一張高精地圖。
AI+地圖全自動(dòng)處化理
高精地圖要經(jīng)過(guò)外業(yè)作業(yè)人員收集數(shù)據(jù)，然后回傳給內(nèi)業(yè)作業(yè)人員，由內(nèi)業(yè)作業(yè)人員做進(jìn)一步處理，最終經(jīng)過(guò)一系列算法更新至地圖中。科技高精地圖在數(shù)據(jù)收集和處理時(shí)，借助了AI技能大大的簡(jiǎn)化了地圖數(shù)據(jù)處理的的流程。以車載攝像頭拍攝到的畫面為基礎(chǔ)，跟從車輛快速連拍多張照片，構(gòu)成大量數(shù)據(jù)，再經(jīng)過(guò)人工智能系統(tǒng)完結(jié)車線辨認(rèn)、特征點(diǎn)提取、構(gòu)建車道的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟约爸圃旄鞣N地物，包含人行橫道、標(biāo)線、交通標(biāo)志等。
人工智能算法進(jìn)行圖畫辨認(rèn)只是第一步，而此后需求將獲取的二維地圖轉(zhuǎn)化為三維地圖，進(jìn)而制造成一張完整的路網(wǎng)，然后為自動(dòng)駕駛車輛供給準(zhǔn)確制導(dǎo)效勞。然而，這項(xiàng)作業(yè)要求十分高，例如：怎么將多次丈量的成果組合起來(lái)，能夠與三維空間的丈量成果對(duì)上，又或許在不一起間段內(nèi)丈量成果要能夠完整對(duì)上，都需求十分專業(yè)的技能與職業(yè)知識(shí)。
第一張地圖數(shù)據(jù)收集、構(gòu)建的問(wèn)題解決之后，還需求實(shí)時(shí)更新。現(xiàn)在許多新車都集成了全景影像，科技現(xiàn)已與包含現(xiàn)代汽車集團(tuán)在內(nèi)的多家汽車廠商達(dá)到戰(zhàn)略合作，能夠經(jīng)過(guò)調(diào)用車上的攝像頭，時(shí)實(shí)拍取行進(jìn)進(jìn)程中的路況。未來(lái)，每一輛車都有可能成為地圖實(shí)時(shí)更新的數(shù)據(jù)終端，直接用圖畫收集信息，使用云端渠道實(shí)時(shí)快速更新。無(wú)論是收集數(shù)據(jù)的速度，仍是地圖更新速度都提升了好幾個(gè)量級(jí)。假設(shè)，路上發(fā)生事故，眾包的車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，就能夠?qū)⒙窙r傳輸?shù)皆魄溃缓笤撀范螌?huì)被標(biāo)示出來(lái)，為其他車輛供給給行車輔導(dǎo)。用AI技能完結(jié)高精地圖數(shù)據(jù)更新，科技成為職業(yè)界唯一一起具有AI與高精地圖結(jié)合才能的科技公司。
要完結(jié)這項(xiàng)作業(yè)從業(yè)者需求具有專業(yè)的丈量技能和地圖制造技能，這樣的人才在國(guó)內(nèi)不足100人。科技創(chuàng)始人兼CEO劉駿，是一位當(dāng)之無(wú)愧的互聯(lián)網(wǎng)老司機(jī)，內(nèi)職業(yè)界有十分廣泛的影響力。劉駿畢業(yè)于上海復(fù)旦大學(xué)電子工程本科，美國(guó)斯蒂文思理工學(xué)院電子工程碩士，是國(guó)家千人方案引進(jìn)人才、高聚工程領(lǐng)軍人才。曾先后擔(dān)任谷歌我國(guó)工程研究院副院長(zhǎng)兼全球工程技能總監(jiān)、公民搜索首席科學(xué)家、百度公司副總裁。
科技創(chuàng)始人兼CEO劉駿
在劉駿看來(lái)，AI方面的人才固然難得，但實(shí)際上地圖的圈子更小，懂地圖的人也就更是少，科技在組建人才的時(shí)分就已將充沛考慮到這一點(diǎn)，現(xiàn)在現(xiàn)已匯聚了地圖職業(yè)十分資深的團(tuán)隊(duì)，一起也重金聘請(qǐng)?jiān)贏I職業(yè)十分領(lǐng)先的人才。團(tuán)隊(duì)里的每一位成員都是這方面的專家，整個(gè)團(tuán)隊(duì)具有深厚的技能堆集、極強(qiáng)的技能原創(chuàng)力和豐厚的職業(yè)經(jīng)驗(yàn)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)已改變傳統(tǒng)地圖的數(shù)據(jù)收集、測(cè)繪、制圖作業(yè)，經(jīng)過(guò)不斷的技能迭代完結(jié)準(zhǔn)確且豐厚的地圖數(shù)據(jù)出產(chǎn)、質(zhì)檢、以及更新，為霸占高精地圖怎么快速落地這一難題供給了強(qiáng)壯的技能支持。
高精度地圖的質(zhì)量關(guān)于自動(dòng)駕駛的功用和安全有著至關(guān)重要的影響。科技兼具AI+地圖結(jié)合才能，在地圖制造、自動(dòng)化處理、快速更新等方面擁有十分大的優(yōu)勢(shì)，憑仗其強(qiáng)壯的實(shí)力，將會(huì)很快完結(jié)我國(guó)第一張高精地圖的制造作業(yè)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛職業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。

標(biāo)簽：中衛(wèi) 自貢臨夏嘉峪關(guān) 濟(jì)寧淮北清遠(yuǎn) 綏化

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