os在本次發布會上被多次提起，我們榜首反響通常是百度人工智能敞開渠道Duer OS，不過正如會上百度副總裁鄔學斌所說：OS實際上很雜亂，比如像智能音箱這樣的產品，就不太適合用在車里面。車載范疇的OS體系有其獨特性，盡管都是在AI技能的支撐之上進行語音人機交互，但轎車硬件進口和家居場景卻有著顯著不同。
實際上轎車中控就是智能硬件，且現已完結了轎車內的音響、視頻、媒體接納、車輛操控等車載硬件的高度集成操控。晉級轎車的人工智能交互才能是一個軟件工程，在軟件晉級的基礎上匹配硬件改造，即使像首汽約車這樣的非主機廠也能夠完結。當時最適合的軟件實際上正是地圖導航，百度地圖標注現已完結了用戶呼叫小度小度即可語音喚醒的功用并完結雜亂的司機指令匹配，且不斷晉級多輪交互的才能，這正是轎車OS體系的最佳切入點。從司機的角度看，語音方法與車機、乘客、呼叫中心交流明顯更為高效、安全，根據AI進行道路規劃的百度地圖標注在智能調度上也很簡單做到千人千面。而在導航過程中，語音交互能夠解放雙手和雙眼，大大增加了駕馭安全性。還有兩個可能會完結的場景，一是乘客在約車渠道設定的目的地能夠直接在搭車后導航，二是百度地圖標注AI能夠在車內和乘客互動，問詢氣候目前就能夠做到，未來用OS串聯音樂娛樂和播送就會更有意思，相當于多了一套點播體系乃至是一名乘務員。
百度地圖標注數據收集范疇有一個起浮車的概念，即在路上跑著的車會將行進數據反饋給服務器用以判斷路況。盡管無人駕馭、地圖大數據聽起來十分高大上，但在和轎車、交通相關的范疇中，大都的高精數據都是依托一輛輛車、一公里一公里的跑回來。
昨日發布會上首汽約車相關領導泄漏，當時該渠道現已掩蓋25個城市，運營車輛超越6萬6千臺，在商務專車商場訂單位列職業第2。最近北交所增資公告顯現，首汽約車近期完結6億元人民幣的B輪融資，估值或超越60億元，現場首汽約車的領導還泄漏B+輪的融資其實也現已挨近完結。
而關于百度地圖標注而言，為首汽約車供給支撐，數據卻是雙向活動，在和首汽約車戰略協作之后，百度地圖標注取得的是數萬輛在幾十個城市跑動的起浮車，數據才能或將得到飛躍。
當時出行商場上，地圖使用的軟件和車輛商場的硬件，單線條作戰都難以習慣越來越立體的城市。AI賦能的布景下，交通范疇的軟硬件交融有了更多可能性，百度和首汽約車之間不設限的戰略協作，實際上是在開釋這一范疇的發展潛力，其改動的不僅是出行商場的權利和位置，更是出行商場的運轉方法。