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做高精地圖標注AI企業比圖商具有絕對優勢

跟著人工智能也得到了飛速的開展，各類AI科研成果不斷落地，與AI相結合的產品與運用逐漸融入群眾日子，相關市場的競賽也越來越劇烈。在AI+智能出行范疇，高精地圖標注已成為無人駕駛的關鍵環節，招引了大批企業參加，其間不乏BAT、高德等大圖商。
但有一家草創企業，剛剛建立便放出話一年內趕超地圖職業巨子，此言一出，在職業內引起一片嘩然。這匹從自動駕駛范疇內沖出的黑馬正是被采訪的主角。十分年青，是一個草創的科技公司，盡管公司建立只要一年的時刻，可是現已做了其他公司5、6年做的作業。創始人兼CEO劉駿，在媒體溝通會上自傲的表明，是第一個能夠拿出合格高精地圖產品的公司，不斷留在計劃上講概念。
其實，許多傳統圖商大廠的收集車在路上也跑了幾年了，為什么遲遲不見高精地圖制品出來呢？劉駿表明，現在大部分廠商都在講概念，做試驗品。而量產和試驗品的產品區別就是量產的產品能夠組成全國一張網，試驗產品只展現一條路。組網最大的難點就是精度，現在只要能夠做到，而AI正是背面功臣之一。
據了解，在收集過程中充分運用了AI技能。經過人工智能體系完結車線辨認、特征點提取、構建車道的網絡拓撲以及制造各種地物（人行橫道、標線、交通標志）等等。據聯合創始人兼CTO馮漢平表明，現在的地圖分析現已完結高度自動化，基本上不需求人工再去完結地圖的符號、同步等作業。
人工智能算法進行圖畫辨認僅僅第一步，而爾后需求將獲取的二維地圖轉化為三維地圖，進而制造成一張完好的路網，從而為自動駕駛車輛供給準確制導效勞。可是，這項作業要求十分高，例如：如何將多次丈量的成果組合起來，能夠與三維空間的丈量成果對上，又或許在不一起刻段內丈量成果要能夠完好對上，都需求十分專業的技能與職業常識。劉駿現場向記者展現了多個高精地圖產品。并表明，咱們最拿手的是AI加地圖，這是寬凳跟其他公司不一樣的當地。
做高精度地圖，肯定是AI才能和地圖才能的一個綜合表現。寬凳能夠這么大規模的量產，假如沒有強壯的AI技能對圖象辨認支持的話，這簡直是一件不可能做到的作業。僅在圖畫分類這一件作業就能夠把許多傳統的地圖廠商悉數干掉。從劉駿的言語中透出沉著和自傲，想必在圖象辨認上苦練內功，做了許多的作業。
可是，要完結這項作業從業者需求具有專業的丈量技能和地圖繪制技能，這樣的人才在國內連100個都達不到。創始人兼CEO劉駿，曾先后擔任谷歌我國工程研究院副院長兼全球工程技能總監、人民查找首席科學家、百度公司副總裁。一起作為AI職業的老兵，更是運用人工智能，為百度打贏外賣戰役。寬凳不惜重金聘請了來自Google、百度、騰訊、阿里等公司的大牛，一起還招引了來自MIT、Stanford、北大、清華、復旦等國內外聞名高校的人才，一起組建了專家團隊，為公司霸占這一難題供給了強壯的技能支持。
現在寬凳研制團隊現已改動傳統地圖的數據收集、測繪、制圖作業，經過不斷的技能迭代完結準確而豐厚的地圖數據生產、質檢、以及更新。劉駿表明：現在高精地圖的水平現已能夠將精度做到20厘米之內，完全能夠滿意自動駕駛所運用高精地圖的要求，將在今年內推出國內第一張高精地圖。

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