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吉利之后又牽手奧迪為何車企都與高德地圖標(biāo)注合作

近來高德地圖標(biāo)注在杭州舉行了主題為看得見的未來的2018高德轎車客戶大會，阿里巴巴合伙人、高德地圖標(biāo)注總裁劉振飛在會上宣告了高德地圖標(biāo)注在轎車相關(guān)業(yè)務(wù)中的最新成果與展望，獲得業(yè)界的強(qiáng)烈重視，除全面發(fā)動高德智行戰(zhàn)略，從智能出行、智能駕馭、共享出行三個范疇推動車企及職業(yè)的智能化晉級外，高德地圖標(biāo)注現(xiàn)場宣告與奧迪聯(lián)合宣告基于A+Box產(chǎn)品達(dá)到合作，下一年年頭起將搭載在奧迪旗下多款車型上。從某種視點而言，高德地圖標(biāo)注現(xiàn)在現(xiàn)已遠(yuǎn)不止一個數(shù)字地圖提供商，更像是一個涵蓋了日常大眾出行簡直一切場景的效勞提供商，已成為國內(nèi)最大的人地關(guān)系大數(shù)據(jù)渠道，在手機(jī)范疇已成為出行職業(yè)僅有一家DAU破億的國民app。
如今的轎車現(xiàn)已不是單純的交通工具，而是在人們的日子中扮演著愈加重要的角色，許多人預(yù)言轎車除了手機(jī)以外下一個移動智能終端，作為繼TV、PC、手機(jī)之后的第四中心，轎車正在從出行工具轉(zhuǎn)變?yōu)槌鲂行诘那馈６S多車企也都在聚集智能駕馭、共享出行等范疇，高德地圖標(biāo)注發(fā)布的智行戰(zhàn)略，如果能在車企范疇遍及，乃至可以讓車企可以削減不少研發(fā)本錢，少走不少彎路。
近年來，作為智能駕馭生態(tài)中的一員，高德一直堅持專心而專業(yè)，不斷創(chuàng)新。依托自身優(yōu)勢，專心于高精地圖業(yè)務(wù)，為轎車智能化提供基礎(chǔ)設(shè)施。本年9月17日，在阿里巴巴2018全球投資者大會上，阿里巴巴合伙人、高德地圖標(biāo)注總裁劉振飛透露，高德與吉祥在高精地圖范疇達(dá)到全面合作。這也是繼凱迪拉克之后，高德在高精地圖范疇的第二個商業(yè)訂單。
目前，奧迪已成為高德A+Box落地的首個前裝轎車品牌，將于下一年年頭開端搭載在奧迪旗下多款車型上，同時現(xiàn)有車主也可以通過加裝的方法進(jìn)行晉級。
其實在自動駕馭范疇，高德不僅在采集里程和數(shù)據(jù)精度方面處于職業(yè)領(lǐng)先，更是目前國內(nèi)僅有具有高精地圖商業(yè)化經(jīng)歷的地圖廠商，與通用、吉祥在高精地圖方面展開深化合作，并助力首個應(yīng)用高精地圖的智能駕馭體系——凱迪拉克超級智能駕馭體系在中國落地。此外，高德還與千尋位置聯(lián)合發(fā)布了首個高精地圖+高精定位解決方案，將兩邊的地圖和定位能力深度交融，從而使智能駕馭愈加安全高效。
實際上，高德地圖標(biāo)注在智能出行、自動駕馭等范疇的不斷深耕也反映了一個現(xiàn)實：咱們正處于一個出行方法發(fā)展的微妙時期，一方面?zhèn)鹘y(tǒng)的出行方法現(xiàn)已老練，一方面新的出行方法、新的駕乘體驗現(xiàn)已鋒芒畢露，但真實老練尚需時間。但可以肯定的是，智能出行的年代終將到來，且現(xiàn)已不遠(yuǎn)了。而高德地圖標(biāo)注也必然從中扮演愈發(fā)重要的角色。

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