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怎么在地圖上標(biāo)注悶聲發(fā)大財,Uber買下必應(yīng)地圖為了啥？

打車、專車、順風(fēng)車，在國內(nèi)打車軟件迫不及待的向各個用車細分領(lǐng)域展露觸角的時候，大洋彼岸的專車鼻祖Uber卻跑去買了張地圖——怎么在地圖上標(biāo)注？，據(jù)外媒報道，Uber收購了微軟旗下必應(yīng)的地圖業(yè)務(wù)，還接手了必應(yīng)地圖負責(zé)地圖圖像收集工作的百人團隊。打車、專車、順風(fēng)車，在國內(nèi)打車軟件迫不及待的向各個用車細分領(lǐng)域展露觸角的時候，大洋彼岸的專車鼻祖Uber卻跑去買了張地圖——怎么在地圖上標(biāo)注？，據(jù)外媒報道，Uber收購了微軟旗下必應(yīng)的地圖業(yè)務(wù)，還接手了必應(yīng)地圖負責(zé)地圖圖像收集工作的百人團隊。為什么是地圖？
盡管Uber在多個國家受到非議，專車模式也飽受質(zhì)疑。但無可否認的是，世界范圍內(nèi)用車領(lǐng)域的大佬已經(jīng)非其莫屬。Uber的目標(biāo)顯然不止于此，之前已經(jīng)風(fēng)聲透出，Uber在基于核心駕駛業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，衍生出食品快遞服務(wù)UberFresh和拼車服務(wù)UberPool，甚至智能汽車也進入了其攻略的視野。隨著攤子的越鋪越大，Uber對技術(shù)層面的要求也越來越高，此次買下必應(yīng)地圖就是一個開始，同時該交易可幫助Uber減少對谷歌與蘋果的依賴——Uber的打車應(yīng)用使用了這兩家公司的地圖技術(shù)。考慮到自家業(yè)務(wù)正挺進快遞服務(wù)與無人駕駛汽車領(lǐng)域，Uber也在努力擺脫來自外部技術(shù)的支持。目前，Uber主要依賴谷歌地圖技術(shù)發(fā)展自己的地圖服務(wù)產(chǎn)品，必應(yīng)地圖的地圖技術(shù)將能夠幫助Uber開發(fā)自己的地圖軟件、掌握相關(guān)的數(shù)據(jù)。
Uber在地圖領(lǐng)域的努力與決心由來已久。就在上個月，業(yè)界曾有消息稱，Uber報價30億美元，以此收購諾基亞的地圖服務(wù)產(chǎn)品Here。Uber近期還從卡耐基梅隆大學(xué)挖來了研究人員，收購了一家名為deCarta的地圖行業(yè)創(chuàng)業(yè)公司。
值得注意的是，此次Uber的收購還附帶雇傭了100名特定方向的工程師，這群工程師在必應(yīng)地圖負責(zé)圖像數(shù)據(jù)收集，這意味著這款搜索引擎的3D圖像、航拍圖、街景等等大部分都是他們的工作。可以想象，Uber也將提供類似的功能。
Uber在下一盤很大的棋
地圖板塊的拼入對于Uber來說不僅僅是核心業(yè)務(wù)品質(zhì)的提升，更重要的是為其打開了通往衍生業(yè)務(wù)的大門。
由專車開始，眾包思維已經(jīng)悄然進入人們的視野，與之相關(guān)的眾包物流也再次被人所提起。作為先行者的Uber早在2014年就在曼哈頓試點了這一模式。在解決困擾物流行業(yè)多年的老大難問題——最后一公里上，眾包模式有著天然的優(yōu)勢。如今的Uber已經(jīng)生鮮配送、拼車服務(wù)以及智能汽車領(lǐng)域開始發(fā)力。借由此次地圖業(yè)務(wù)收購，可以猜想到，Uber的的終極目標(biāo)是建立一個綜合智能城市交通平臺，而在這個平臺上不僅有出租車，還囊括了物流，旅游，商務(wù)租車等多個方面。
雖然最近聽到許多新聞在報道Uber又在哪個國家遭到抗議，罷工等等事件，但是Ubering(類似Googling用Google搜索)的生活方式已經(jīng)開始成為主流。在傳統(tǒng)工業(yè)時代被保護的出租車等行業(yè)勢必被革命。
就像凱文凱利所說——未來所有權(quán)已經(jīng)不再有優(yōu)勢，使用權(quán)才是王道。Uber從共享經(jīng)濟開始，一場生活方式的革命悄然燃起。

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