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易車原創 在本次2022廣州車展上，賓利帶來了全新飛馳S車型，并公布售價，售價區間為：275.8-317萬元。并且提供了插電混動版本的車型，這也是賓利品牌歷史上第一次提供可以選擇搭載插電混動系統的S版本車型。本篇文章我們就來一起先睹為快！

外觀方面，賓利標志性的“四眼”燈組得以保留，寬大雄偉的進氣格柵也是賓利車型對豪華感最好的詮釋，而作為S版本車型，運動屬性自然成為了更重要的風格，新車采用黑色拋光的飾件，并且可選賓利全部顏色的車漆，再加上亮黑的前保險杠和下部的進氣口，全車多處熏黑處理也讓新車的攻擊性得到了進一步的提升。

如果說鍍鉻是豪車最喜歡用的提升豪華感的手段，那么熏黑的處理則成為了運動車型的必備武器，深色的前大燈和尾燈以及雙邊共四出的排氣布局，再加上前翼子板上醒目的S版車型專屬徽章，遠觀還是近看，都能感受到它絕非善類的強大氣場和澎湃運動感。

除了優雅動感的造型，一雙力量感十足的“大腳”也是必不可少的部分，S車型提供一款全新的22英寸輪圈可供選擇，其采用“Y”字形五輻設計，有亮黑噴漆和淺布羅德蓋棕啞光兩種款式可供選擇。S版車型還可選配專屬的21英寸三輻輪圈，其外觀采用由亮黑表面與銀色車削加工表面相結合的獨特工藝打造，在輪圈后面，一顆碩大的紅色制動卡鉗若隱若現，如果說黑色代表力量，那紅色就是絕對的張揚，即便被多條幅輪圈遮擋住了一些，但依然散發著強烈的運動“荷爾蒙”。

除了暴力，優雅也是賓利的另一個標簽。新車的車身尺寸為：車長5316mm、車寬1978mm、車高1483mm，軸距為3194mm。修長舒展的車身線條讓新車更添一分莊重。

內飾部分，向來以豪華著稱的賓利在內飾上可謂是無所不用其極，各種高端材質和用料的堆疊，營造出十分奢華的內飾感受。而作為S版本車型，內飾上自然要向運動風格做出一些靠攏。賓利飛馳S采用雙色配色方案，由皮革與Dinamica材質手工制作而成，加熱式方向盤、換擋桿、座墊和座椅靠背均包裹以仿麂皮質感的Dinamica超細纖維材質，而座墊、車門襯墊、儀表板和中控臺周圍則選用皮革材質打造。

座椅部分有S版車型專屬設計，可選配賓利品牌標志性的絎縫工藝。所有座椅頭枕上均飾以“S”字樣的刺繡圖案，也可以免費將其替換為賓利雙翼徽標刺繡。儀表盤設計靈感源自賽車計時器，采用與歐陸GT極致版車型相同的裝飾圖案。儀表板和賓利照明式迎賓踏板鑲嵌有“S”字樣的金屬徽章，取代了原有的賓利汽車徽標，體現S版車型的專屬風格。

在動力方面，新車共有兩種動力方案可供大家選擇，一種為搭載4.0升V8發動機，最大功率為550馬力，峰值扭矩為770牛·米，0-100公里/小時加速為4.0秒，最高車速可達318公里/小時的純燃油版本。另外一種為2.9升V6+電機的插電混動版本車型，其中發動機可提供最大416馬力和550牛·米的動力支持，而電動機也能提供最大136馬力和400牛·米的動力表現，通過兩部分動力單元的匹配銜接配合，共計能提供綜合最大544馬力和750牛·米的動力表現。官方給出的百公里加速時間為4.3秒。最高車速可達285km/h。

同時，新車還標配電子全輪轉向系統，能讓車長超過5.3米的它減小轉彎半徑，提升車輛在變道和超車時的車身穩定性。值得一提的是賓利為搭載V8發動機的飛馳S匹配運動型排氣管，搭載插電混動系統的飛馳S在發動機艙內安裝有聲音增強裝置，運動模式下可在保持乘員艙靜謐性的同時，締造與該車型運動格調相得益彰的動感排氣聲浪。

當暴力與優雅并存，當運動與豪華共生，誰說魚和熊掌不可兼得？賓利飛馳S向我們交出了滿意的答卷。

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易車訊 日前，我們從賓利汽車官方獲悉，賓利飛馳S將于2022廣州車展上完成中國首秀。作為品牌歷史上首款可選擇搭載插電混動系統的S版車型，該車提供4.0升V8發動機或V6插電混動系統兩種選擇，此前于古德伍德速度節首秀。

外觀方面，賓利飛馳S采用的黑色拋光飾件可搭配任何車身漆色，加上亮黑保險杠下部格柵、深色前大燈和尾燈、黑色四出式排氣管，以及前翼子板上醒目的S版車型專屬徽章凸顯其運動風格。此外，該車型采用直瀑式進氣格柵設計和亮黑色設計，并飾有亮黑邊框飾條，僅行李廂蓋上的賓利雙翼徽章和字母標識配有亮面拋光鍍鉻飾件。

S車型提供一款全新的22英寸輪轂選擇，其采用“Y”字形五輻設計，有亮黑噴漆和淺布羅德蓋棕啞光兩種款式可供選擇。S版車型還可選配專屬的21英寸三輻輪轂，其外觀采用由亮黑表面與銀色車削加工表面相結合的獨特工藝打造，標配的紅色制動卡鉗。

內飾方面，賓利飛馳S采用雙色配色方案，由皮革與Dinamica材質手工制作而成，加熱式方向盤、換擋桿、座墊和座椅靠背均包裹以仿麂皮質感的Dinamica超細纖維材質，而座墊、車門襯墊、儀表板和中控臺周圍則選用皮革材質打造。

座椅飾有S版車型專屬設計，可選配賓利品牌標志性的絎縫工藝。所有座椅頭枕上均飾以“S”字樣的刺繡圖案，也可以免費將其替換為賓利雙翼徽標刺繡。儀表盤設計靈感源自賽車計時器，采用與歐陸GT極致版車型相同的裝飾圖案。儀表板和賓利照明式迎賓踏板鑲嵌有“S”字樣的金屬徽章，取代了原有的賓利汽車徽標，體現S版車型的專屬風格。

動力方面，搭載4.0升V8發動機，最大功率為550馬力，峰值扭矩為770牛·米，0-100公里/小時加速為4.0秒，最高車速可達318公里/小時。標配電子全輪轉向系統以此提升車輛在變道和超車時的車身穩定性。賓利為搭載V8發動機的飛馳S匹配運動型排氣管，搭載插電混動系統的飛馳S在發動機艙內安裝有聲音增強裝置，運動模式下可在保持后艙靜謐性的同時，締造與該車型運動格調相得益彰的動感排氣聲浪。

此外，飛馳S還提供2.9升V6汽油發動機和電機的插電混動系統，系統最大功率為544馬力，峰值扭矩為750牛·米，0-100公里/小時加速為4.1秒，純電續航里程為41公里。平均二氧化碳排放量為75克/公里。賓利為搭載V8發動機的飛馳S匹配運動型排氣管，搭載插電混動系統的飛馳S在發動機艙內安裝有聲音增強裝置，運動模式下可在保持后艙靜謐性的同時打造排氣聲浪。

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今年的新能源市場可以說是百花齊放，不管是新勢力還是傳統品牌都在緊鑼密鼓的推出新車型，而且幾乎每款車型上市都要對標“百萬豪車”。一時間這些超豪華品牌似乎沒有了動靜，那這些百萬豪車的品牌都在做些什么呢?其實它們也都在加速推進電氣化戰略的進程，紛紛觸電入場。

賓利品牌也帶來了第二款插電式混合動力車型，就是我們本文試駕的主角—賓利飛馳PHEV。后續賓利還有望推出歐陸GT的插混車型。如此密集的引入混動版本產品，可以說賓利品牌在逐步加速實現“Beyond100”商業戰略，并在實現碳中和與電動化發展進程中再次邁出重要一步。

#賓利品牌的電氣化戰略

我們先來聊聊賓利品牌的電氣化戰略是如何布局的，首先賓利品牌在第二個百年的開端發布了“Beyond100”商業戰略，并在其中清晰承諾了品牌的電動化發展路徑。賓利品牌并不會去適應行業趨勢，而是致力于引領未來符合可持續理念的超豪華出行方式。通過全面重塑業務模式，致力于全面實現碳中和，以此實現可持續發展目標，其涵蓋業務運營與產品層面的轉型，包括位于英國克魯的總部工廠已成為英國首家符合碳中和標準的超豪華汽車工廠，以及截至2030年前，實現全系車型純電動化。未來賓利品牌也會逐步為車輛引入數字化技術、人工智能技術等前沿科技。

賓利品牌一直和客戶保持著密切聯系與有效溝通，也會邀請客戶參與其品牌的未來規劃，聆聽他們的見解，以此滿足客戶的多樣化需求，尤其是在發展快速且理念先進的中國汽車市場。毫無疑問，現在中國市場對于賓利品牌來說是最大且最有價值的單一市場，非常重要。

所以賓利汽車已經非常明確了旗下產品電氣化的節奏，預計在2026年推出第一款純電動車型，并在之后每一年推出一款電動車型。在生產運營層面，賓利汽車克魯總部工廠致力于在2030年全面實現碳中和。在賓利在鋪開純電動汽車產品線之后，繼續為高端用戶帶來頂級汽車產品。

#動態表現：兼顧動力和油耗的同時充滿高級感。

賓利混動車型采用傳統汽油發動機和電動系統高效協作的理念，可能會有人覺得賓利推出插混車型有點畫蛇添足，但其實數據足以說明一切。數據表明，超過90%的賓利插電混動車型客戶幾乎每天或每周數次駕駛其添越插電混動座駕；近100%的客戶使用到電動駕駛模式（EV），其中一半的客戶單次行駛里程不超過約48公里。畢竟賓利是一個注重定制化需求的品牌，用戶的實際需求足以作為賓利推出更多混動車型的依據。

先來聊一下這臺車的動力硬件，賓利2.9升V6汽油發動機和電動系統協同工作，最大功率達544馬力，峰值扭矩為750牛·米，綜合續航里程達805公里，純電動續航里程為41公里（WLTP行駛工況）。這款車是為賓利飛馳車系中二氧化碳排放量最低車型，目的是進一步滿足城市及低排放地區出行需求。

新車的電動系統位于傳動系統和汽油發動機系統之間，最大功率為136馬力，峰值扭矩為400牛·米。永磁同步電機可瞬時輸出最大扭矩。電動系統所帶來的扭矩響應優化了車輛單純依賴傳統渦輪增壓裝置的起步效果。

EMotor電機采用14.1千瓦時鋰電池，約在2.5小時內達到滿電狀態。高壓電池為E Motor電機或12伏車輛電氣化架構提供動力。得益于電動系統和汽油發動機的高效協作，賓利飛馳插電混動版0-100公里/小時的加速時間為4.3秒，最高速度約為285公里/小時。

在有電的情況下，這臺車的油耗非常低，綜合可以開到百公里7升油左右。而且有電的加持，車輛的動力性能以及平順性都非常出色，能帶給你非常頂級的駕駛感受，高級感充斥在各種操作細節中。澎湃的動力儲備根本不需要你踩太多油門，舒適的底盤懸掛系統和寬厚的座椅可以給你在一個享受的坐姿下享受駕駛的輕松愜意。當你在日常使用時需要動力，其實也不需要切換運動模式，只需要深踩油門，蓄勢待發的動力立馬變得呼之欲出，那種高性能的掌控感會讓你信心暴增。

即便是沒電的狀態下，這臺車依然可以保持住高級的質感，這并不容易。2.9T的6缸發動機接管車輛后依然可以提供足夠柔順的動力，雖然相比有電的情況下性能降低了不少，但是這畢竟不是高性能車型，它的從容可以讓你非常享受的駕駛，沒電的前提下這臺車的油耗也就在百公里11升左右，作為這種超豪華品牌的旗艦產品，這么大尺寸和重量的頂級轎車，確實有點讓人意外。

飛馳插混版配備三種駕駛模式：電動模式、混動模式、保持模式。這些模式可以讓駕駛員能夠在旅途中有效管理電池使用情況。當電池沒電后，發動機將接管車輛，即便沒有電力的加持，2.9T的這臺6缸發動機依然能夠平順有力的驅使汽車以非常高級的質感行駛，車內人員絲毫感覺不到期間介入的突兀感。

混動模式通過智能導航系統的數據，最大限度地提高車輛能效和續航里程。該模式為中長途旅行而設計，依舊導航系統的指示，在E Motor電機和汽油發動機之間做出最佳選擇。客戶輸入目的地后，賓利飛馳插電混動版將自動針對不同路段選擇最佳駕駛模式，在此過程中計算出最有效的電池利用方式，并為例如市區路段在內的道路積蓄電能。當車輛抵達目的地后，系統隨即將車載充電電量降為零，極大提高整體能效。

保持模式可實現發動機系統與電動系統之間的平衡，從而保持高壓電池電量。這一模式將會自動選擇“運動”動態駕駛模式，持續充電與能量回收。

#外觀和內飾：處處體現出尊貴

別看PHEV版本是8缸變6缸了，它最大的好處就是便宜了。賓利飛馳PHEV來到了248萬元起售的區間，和邁巴赫S級的580系列差不多。當然，賓利畢竟是注重高端定制化服務的超奢華品牌，雖然車價降低了，但是選裝上可以找齊。比如這臺試駕車的選裝價格就達到了95萬元，最讓人意外的是這個銀色啞光質感的車漆，雖然它確實非常漂亮，有一種素雅的感覺，但40多萬的選裝價格著實還是讓我嚇了一跳。

全新飛馳插混版車型源自第三代飛馳，跟普通版本的車型相比，插混版車身外部飾有專屬徽標字樣，抬頭顯示系統、儀表盤和中央顯示屏為駕駛者提供車輛關于電池和電控方面的行駛信息，除此之外和第三代飛馳車型并無差別。賓利飛馳插電混動版的車身漆面標配7種顏色供客戶選擇，該車也擁有由賓利汽車個性化定制部門Mulliner打造的60余種擴展漆色選配。

圓形的四眼分體式大燈傳承了前兩代車型的設計，矩陣式LED大燈給這輛豪華車增加了科技感，而最酷炫的無疑就是大燈精雕細琢的水晶切割樣式，精致程度堪稱藝術品。

選裝價格5.9萬元的飛翼“B”字型車標當然也是一大亮點，車標帶有照明組件，并且能夠實現電動升降功能。在防盜方面，這個車標能夠在遇到暴力時自動收回到發動機艙內，保證車標的安全。

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以上就是本期長沙卡信小編分享的電銷系統飛馳的相關知識，希望能對各位老板們能有所幫助。